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- 中市力推大臺(tái)中山手線串聯(lián)捷運(yùn)、雙港輕軌，完善軌道路網(wǎng)
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【MyGoNews方暮晨/綜合報(bào)導(dǎo)】臺(tái)中市政府積極推動(dòng)以大臺(tái)中山手線為首，結(jié)合捷運(yùn)藍(lán)線、捷運(yùn)綠線、綠線延伸線及雙港輕軌，共同完善臺(tái)中軌道路網(wǎng)。目前山手線首部曲「微笑山手線」成功到追分段已獲行政院核定預(yù)算15.4億元，市府將持續(xù)爭(zhēng)取一次核定通過(guò)山手線計(jì)畫，捷運(yùn)綠線延伸線可行性研究也在上個(gè)月函報(bào)交通部審查，而交通部近期也將召開複審會(huì)議審查捷運(yùn)藍(lán)線計(jì)畫，至於雙港輕軌則預(yù)定2017年初完成可行性研究報(bào)交通部審核。期盼未來(lái)達(dá)到山海屯環(huán)線及東西向交通串聯(lián)，提升市民交通便捷，並縮短城鄉(xiāng)差距。
市府交通局指出，依據(jù)大臺(tái)中的旅運(yùn)需求進(jìn)行預(yù)測(cè)，交通局分析出8條主要輸運(yùn)走廊，包含「臺(tái)中火車站-東海-沙鹿-臺(tái)中港」、「臺(tái)中火車站-水湳-臺(tái)中國(guó)際機(jī)場(chǎng)-沙鹿-臺(tái)中港」、「臺(tái)中火車站-北屯-潭子-豐原」、「臺(tái)中火車站-大慶-烏日」、「臺(tái)中火車站-大里-霧峰」、「臺(tái)中火車站-太平-大坑」、「大里-太平-霧峰」、「豐原-神岡-大雅-西屯」。
其中前5條廊帶與現(xiàn)行規(guī)畫的大臺(tái)中山手線、捷運(yùn)藍(lán)線及雙港輕軌軌道路網(wǎng)相符，其餘3條市府將進(jìn)行軌道系統(tǒng)可行性評(píng)估，並爭(zhēng)取中央支持，以加速建設(shè)臺(tái)中軌道完整路網(wǎng)。
交通局表示，山手線首部曲「微笑山手線」成功到追分段，已獲行政院核定預(yù)算15.4億元，預(yù)計(jì)2020年完工，屆時(shí)海線居民轉(zhuǎn)乘高鐵或往來(lái)山線鐵路將更便捷。
交通部2016年11月9日召開山手線複審會(huì)議，市府強(qiáng)調(diào)山手線的完整性及一體性，才可以免去營(yíng)運(yùn)轉(zhuǎn)乘、後車時(shí)間，真正達(dá)到環(huán)城鐵路的目的。其中，海線高架雙軌不僅可以消弭16處平交道，對(duì)於未來(lái)鐵路的容量保留充分的彈性，山手線整體經(jīng)濟(jì)效益高達(dá)1,620億元，市府將持續(xù)向中央爭(zhēng)取「一次核定、分年分階段編列預(yù)算」辦理。
路線行經(jīng)臺(tái)灣大道的捷運(yùn)藍(lán)線，全線21.3公里，共設(shè)15座車站，交通部將在12月21日召開複審會(huì)議，未來(lái)完成後，除可分?jǐn)偓F(xiàn)有臺(tái)灣大道私有運(yùn)具流量，改善主要幹道服務(wù)水準(zhǔn)外，並串聯(lián)雙港副都心與臺(tái)中都心，促使沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展更加活絡(luò)，預(yù)計(jì)服務(wù)活動(dòng)人口達(dá)57.6萬(wàn)人，全日運(yùn)量能達(dá)到23.06萬(wàn)人/日，在尖峰運(yùn)量能達(dá)到3.91萬(wàn)人/小時(shí)，其經(jīng)濟(jì)效益更達(dá)1,180億元。
交通局長(zhǎng)王義川指出，捷運(yùn)綠線高架橋梁已於2016年6月完成全線串連工程，北屯機(jī)廠也在10月底完成鋼軌鋪設(shè)及道岔安裝，目前正積極施作主線道及轉(zhuǎn)彎處的軌道，軌道及機(jī)電工程完成後，預(yù)計(jì)2016年底迎接首列捷運(yùn)車輛進(jìn)行整備測(cè)試，朝2020年全線通車的目標(biāo)邁進(jìn)。
此外，捷運(yùn)綠線延伸線可行性研究也在2016年11月14日函報(bào)交通部審查，未來(lái)完成後，捷運(yùn)綠線將延伸至彰化，總長(zhǎng)度達(dá)24.53公里，促成城鄉(xiāng)均衡發(fā)展，達(dá)到中彰投苗區(qū)域共榮發(fā)展。
至於雙港輕軌進(jìn)度，王局長(zhǎng)表示，雙港輕軌系統(tǒng)已完成路網(wǎng)整體規(guī)劃，路線規(guī)劃自臺(tái)中港起，行經(jīng)沙鹿，串聯(lián)臺(tái)中國(guó)際機(jī)場(chǎng)、水湳經(jīng)貿(mào)園區(qū)，並與捷運(yùn)綠線銜接，最後進(jìn)入干城轉(zhuǎn)運(yùn)中心，全長(zhǎng)約32.7公里，總經(jīng)費(fèi)預(yù)估790億元。路廊則規(guī)劃分臺(tái)中港段、機(jī)場(chǎng)段及市區(qū)段3段，依據(jù)當(dāng)?shù)芈眠\(yùn)需求特性、用地取得、工程技術(shù)等不同因素，提出2至3條方案進(jìn)行，預(yù)定2017年初完成可行性研究並報(bào)交通部審核。
市府交通局指出，依據(jù)大臺(tái)中的旅運(yùn)需求進(jìn)行預(yù)測(cè)，交通局分析出8條主要輸運(yùn)走廊，包含「臺(tái)中火車站-東海-沙鹿-臺(tái)中港」、「臺(tái)中火車站-水湳-臺(tái)中國(guó)際機(jī)場(chǎng)-沙鹿-臺(tái)中港」、「臺(tái)中火車站-北屯-潭子-豐原」、「臺(tái)中火車站-大慶-烏日」、「臺(tái)中火車站-大里-霧峰」、「臺(tái)中火車站-太平-大坑」、「大里-太平-霧峰」、「豐原-神岡-大雅-西屯」。
其中前5條廊帶與現(xiàn)行規(guī)畫的大臺(tái)中山手線、捷運(yùn)藍(lán)線及雙港輕軌軌道路網(wǎng)相符，其餘3條市府將進(jìn)行軌道系統(tǒng)可行性評(píng)估，並爭(zhēng)取中央支持，以加速建設(shè)臺(tái)中軌道完整路網(wǎng)。
交通局表示，山手線首部曲「微笑山手線」成功到追分段，已獲行政院核定預(yù)算15.4億元，預(yù)計(jì)2020年完工，屆時(shí)海線居民轉(zhuǎn)乘高鐵或往來(lái)山線鐵路將更便捷。
交通部2016年11月9日召開山手線複審會(huì)議，市府強(qiáng)調(diào)山手線的完整性及一體性，才可以免去營(yíng)運(yùn)轉(zhuǎn)乘、後車時(shí)間，真正達(dá)到環(huán)城鐵路的目的。其中，海線高架雙軌不僅可以消弭16處平交道，對(duì)於未來(lái)鐵路的容量保留充分的彈性，山手線整體經(jīng)濟(jì)效益高達(dá)1,620億元，市府將持續(xù)向中央爭(zhēng)取「一次核定、分年分階段編列預(yù)算」辦理。
路線行經(jīng)臺(tái)灣大道的捷運(yùn)藍(lán)線，全線21.3公里，共設(shè)15座車站，交通部將在12月21日召開複審會(huì)議，未來(lái)完成後，除可分?jǐn)偓F(xiàn)有臺(tái)灣大道私有運(yùn)具流量，改善主要幹道服務(wù)水準(zhǔn)外，並串聯(lián)雙港副都心與臺(tái)中都心，促使沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展更加活絡(luò)，預(yù)計(jì)服務(wù)活動(dòng)人口達(dá)57.6萬(wàn)人，全日運(yùn)量能達(dá)到23.06萬(wàn)人/日，在尖峰運(yùn)量能達(dá)到3.91萬(wàn)人/小時(shí)，其經(jīng)濟(jì)效益更達(dá)1,180億元。
此外，捷運(yùn)綠線延伸線可行性研究也在2016年11月14日函報(bào)交通部審查，未來(lái)完成後，捷運(yùn)綠線將延伸至彰化，總長(zhǎng)度達(dá)24.53公里，促成城鄉(xiāng)均衡發(fā)展，達(dá)到中彰投苗區(qū)域共榮發(fā)展。
至於雙港輕軌進(jìn)度，王局長(zhǎng)表示，雙港輕軌系統(tǒng)已完成路網(wǎng)整體規(guī)劃，路線規(guī)劃自臺(tái)中港起，行經(jīng)沙鹿，串聯(lián)臺(tái)中國(guó)際機(jī)場(chǎng)、水湳經(jīng)貿(mào)園區(qū)，並與捷運(yùn)綠線銜接，最後進(jìn)入干城轉(zhuǎn)運(yùn)中心，全長(zhǎng)約32.7公里，總經(jīng)費(fèi)預(yù)估790億元。路廊則規(guī)劃分臺(tái)中港段、機(jī)場(chǎng)段及市區(qū)段3段，依據(jù)當(dāng)?shù)芈眠\(yùn)需求特性、用地取得、工程技術(shù)等不同因素，提出2至3條方案進(jìn)行，預(yù)定2017年初完成可行性研究並報(bào)交通部審核。
